南都民間提案05號追外接式硬碟蹤報道
  南都訊 廣佛同城如何再出發?南都民間提案05號中,廣州司機鄭建文建議啟動龍溪大道快速化改造等項目。廣州市人大代表梁鳳蓮今年提交一份名為《早日實現文化同城關於加強廣佛兩系統家具市文化合作的建議》。建議從廣佛兩地同根同源的嶺南文化出發,廣州要先行一步,從我做起,主動推進兩市的文化合作交流,繼續深入廣佛同城戰略。
  梁鳳蓮:廣佛同城要推婚禮企劃進文化合作
  梁鳳蓮認為,自2008年國務院批准《珠江好房網三角洲改革發展規劃綱要》後,廣佛兩市之間黨委政府之間的合作已經機制化。兩市在交通、環境各領域已經有良好的合作成果和前景。
  如何推動廣佛同城繼續深入?梁鳳蓮建議,廣州作為省會城市、珠三角老大哥,要先行一步,主動推進兩市的文化合作交流。在制度上,市委市政府要重視此事,將其列為新型城市化的重點工作之一,而不僅僅是兩市聯席會議上的議題。其次,要加強兩地文化活動的參與性。建議兩市從政府到民間,積極互通,形成兩地文化活動共享機制。她還建議兩市共同開發優秀非物化療飲食有哪些質文化遺產,廣州作為中心城市,應該有相當的胸懷,主動設立專門資金,扶持兩地合作項目,為文化協作打下基礎。
  耿樹森:解決“最後一公里”廣州要努力
  去年廣州“限外”草案公佈後,廣佛同城進入半冬眠期。廣佛同城如何蘇醒再出發,廣州市政協委員耿樹森直言“中心城市不是別人封的!”廣州作為中心城市要有更高的風範、更高輻射的能力、更高的自信,協同佛山解決同城各領域的“最後一公里”問題。
  耿樹森認為,廣佛同屬廣粵圈,應該順應國家大都會圈的規劃和發展思路,構建以廣佛為主體的大廣州城市圈,為廣佛同城再加溫。“廣佛同城如果搞好,受益的人數將超過1000萬人。目前已經推進8成,就差‘最後一公里’。”
  “廣州在發展,佛山也在發展,廣州的基礎設施、整體建設水平很高,佛山也不差,但是差就差在‘最後一公里’,只要把這最後一公里的連接做好,對整個大都會圈都有利,而受益最大的其實還是中心城市。”
  針對南都民間提案中梳理的三個廣佛老大難交通工程:廣佛地鐵二期拆遷慢、廣佛新幹線廣州段和龍溪大道快速化改造,耿樹森表示,“上一屆政府提出廣佛同城,大家是當做政治任務,我覺得是開了一個好頭,廣州搞了這麼多商業,實際上需要足夠的人流來消費。如果兩地同城,我堅信中心城市的受益會比輻射城市更高。”
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  關於“廣佛同城”兩地政府工作報告怎麼說
  昨日上午,佛山市政府工作報告對外公佈,其中有一段專門談到廣佛同城。這次提到的廣佛同城合作領域專註於交通建設:抓好地鐵線網規劃對接、佛陳路東延線接番禺新桂路(海華大橋工程)、魁奇路東延線接番禺南大幹線、三山長江路對接廣州南浦大道等工作。這也是2009年廣佛啟動同城合作以來,佛山第六次將廣佛同城寫入市政府工作報告。
  昨日上午,廣州市政府工作報告也提到廣佛同城:廣州“要發揮省會龍頭作用,加大與周邊城市的融合力度,加強與粵東西北地區的經濟合作,深化廣佛同城、廣佛肇經濟圈合作,加快推進廣清一體化進程。”
  採寫:南都記者 安小慶 實習生 曾昊然 袁穎齡
  攝影:南都記者 林宏賢  (原標題:廣佛同城 可先推文化同城)
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